カワサキ 90SS GA G4 KS125 KE125 KH125 KX125 コンロッド・サイドワッシャー 1枚 絶版新品

コンロッドビッグエンドのサイドワッシャー1.0mmです。

部品番号 92025-005 でメーカーにはありません。
代表使用車種は GA1 GA2 GA3 GA4 KX125 KH125 KS125 KE125 KV100 KX60-A/B 等です。

タグは2個に一枚しか入っていないので、１枚供給の場合はコピータグをお付けします。

2枚必要な場合はQAでお知らせください。
新たに2枚セット純正タグと袋付を出品致します。(送料は1枚と同じ。)

ほかにGA2 KS125 KE125 KH125 KX125用のビックエンドベアリングも出品しておきます。

この2点は2ストの長い管理には絶対役に立ちます。
これさえあれば、余程の損傷でない限りクランクのリビルトは大丈夫です。

ロッドガタがある場合は早めにOHをしないと、大端部とピンもダメになってしまいセットでの交換が必要になってしまいます。

不動中古車や、やっと動く（無理やり）車両を購入される場合、シリンダーベースガスケットの交換形跡無しの場合、手荒い復活処置を受けている事が多いです。
「キック降りますか？」等のQAを見かけますが、むしろキックが下りる方が危ないです。

長期保管車はリング溝がサビできつくなっている場合が多いです。
きつくて張り出しているのですから、当然圧縮はあり、ちょっと目エンジン快調にうつります。
（スラップ音が異様に少ない車は、逆に要注意。）

このまま乗れば、あっという間にシリンダーは傷だらけです。

あとはロータリーバルブの張り付きを無理にキックで剥がして始動してしまう無茶なセミプロもいます。
これをやると、ベークのバルブの勘合部がなめてしまいます。

なので、ベースパッキンの交換歴が参考になるのです。
交換形跡がない車両はあまり当てにしない方がよいと思います。

2スト単のリング溝掃除とポートのバリ取りなんて、半日もあれば完了できます。
クランクのガタやウェブ外周のサビの形跡確認まで同時にできてしまいます。
はやる気持ちを抑えて、是非実行してください。

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発送は別料金の神奈川発、ゆうパック60、レターパック520、レターパック370円（厚さ制限30�o以内の梱包）で行う予定です。
（レターパックは郵便保障無し）

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